小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还(hái)真不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也(yě)有机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的(de)车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能见到(jiàndào)。

然而，现实中一些(yīxiē)车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里(lǐ)，车库出现了过道(dào)停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械车库(chēkù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常(zhèngcháng)运转起来？

这两天，潮(cháo)新闻记者带着问题走访了杭州一些小区，也听取了行业专家的意见(yìjiàn)。

小区里的机械车库部分上层车位(wèi)成了“僵尸位”

杭州上城区三里(sānlǐ)亭附近(fùjìn)一小区，地下停车库内全部安装着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库(chēkù)仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位(chēwèi)还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层(shàngcéng)车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位(wèi)广告，记者打过去后，一名业主接起(jiēqǐ)了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉(diào)”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的停车(tíngchē)泊位数量有一定的配建要求(yāoqiú)，过去不少住宅交付(jiāofù)投用时，将机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况(zhuàngkuàng)并不少见。

“刚开始(kāishǐ)确实(quèshí)感觉挺现代的，但日子久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设(bǎishè)。”

据他了解，这些机械车位“荒废(huāngfèi)”之后，现在没有人维护，居民(jūmín)也不太关心。

目前(mùqián)，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张(jǐnzhāng)的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除(chāichú)，就会多出一些车位，但现实却是这(zhè)并不好实现。

停不进(tíngbùjìn)的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库(chēkù)，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州(hángzhōu)市民小徐开着一辆新能源车(chē)，虽然有5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停机械车库太考验车技了，倒车入库时轮胎(lúntāi)很容易蹭到机械车库底部(dǐbù)的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我(wǒ)有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱(lìzhù)上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太(bùtài)喜欢把车停入机械车库(chēkù)内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主对机械立体(lìtǐ)停车库的安全性有顾虑。

刚买车(chē)不久的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来(fānxiàlái)砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被(bèi)压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的(de)浙江诺力(nuòlì)车库设备制造有限公司总经理梁明告诉(gàosù)记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械车位设计标准参照的是普通(pǔtōng)家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及(pǔjí)，当初的标准已跟不上现在的发展(fāzhǎn)。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备(shèbèi)，也对机械车库(chēkù)的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士(yènèirénshì)表示，许多小区的机械车库产权(chǎnquán)属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除(chāichú)。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年(nián)3月(yuè)1日起施行的(de)浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式(jīxièshì)停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜(bùyí)超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让(ràng)机械车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和(hé)规范管理。

在杭州，有的机械车库利用率较高，而且缓解了周边(zhōubiān)老旧小区(xiǎoqū)停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库(chēkù)看到(kàndào)，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主(chēzhǔ)规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说(shuō)，他们24小时候轮流(lúnliú)管理这片(zhèpiàn)车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来停车的小区业主告诉记者，这里(zhèlǐ)的机械停车库可以按(àn)年或按月租赁。

“按年租是4800元(yuán)一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但(dàn)能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械车库设计标准有所更新(gēngxīn)，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此(yīncǐ)具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应(yīng)(yīng)更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位(chēwèi)宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关(dàguān)西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化(zhìnénghuà)改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术(jìshù)正在更新迭代，像是平面移动、垂直(chuízhí)升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位变“僵尸位”的问题，可以(kěyǐ)通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和(hé)合理配置(hélǐpèizhì)车位资源等(děng)措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出(tuīchū)优惠套餐，吸引更(gèng)多车主选择。

此外(cǐwài)，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以(kěyǐ)引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆(chēliàng)等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排(hélǐānpái)车位资源。”