两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设在蚌埠(bèngbù)南右线特大桥 48号墩至49号墩间(jiān) 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌城际铁路(tiělù)正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠(bèngbù)南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁(qiáoliáng)，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有(jùyǒu)施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济(jīngjì)高质量发展等(děng)具有(jùyǒu)重要意义。 新建金华至建德高速铁路(gāosùtiělù) （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪(lánxī)市、建德市，在建德站接入杭黄(hánghuáng)高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中(qízhōng)兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是(shì)全线控制性工程和施工(shīgōng)难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米(mǐ)，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此(duìcǐ)，项目(xiàngmù)团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形(dìxíng)数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等线路，对于(duìyú)完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有(jùyǒu)重要意义。